Згідно з пунктом 22 частини 1 статті 26 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», статті 91 Бюджетного кодексу України, Черкаська міська рада,
ВИРІШИЛА:
 

1.1. Викласти розділ 4 «Шляхи розв’язання проблеми» Програми в новій редакції:
«Проблему забезпечення належного рівня перевезень пасажирів міським електротранспортом передбачається розв’язати шляхом:

Організація ефективного управління міським електротранспортом та використання його майнового комплексу передбачає:

Оптимізація маршрутів шляхом комп'ютерного моделювання дозволить ефективно використовувати весь наявний в м.Черкаси транспорт загального користування, оперативно реагувати на зміну пасажиропотоків, отримувати актуальну інформацію щодо пасажирських перевезень для прийняття ефективних управлінських рішень.
Слід враховувати, що Методика розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, затверджена Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України № 1175 від 17.11.2009, передбачає встановлення тарифу на підставі фактичних витрат та планового прибутку конкретного перевізника. В м. Черкаси станом на 2026 рік здійснюють пасажирські перевезення три автомобільних перевізника, які, в зв’язку з наявністю автобусів різного класу (типу), мають, об’єктивно, різну собівартість перевезень. При цьому, автобуси, які характеризуються більш високою комфортністю, екологічністю, меншим терміном експлуатації мають, як правило, більшу собівартість кілометра пробігу. В звя’зку з цим, постає проблема визначення вартості проїзду. Тариф, встановлений на рівні обґрунтованих витрат перевізника, що має найвищу собівартість кілометра проїзду, спричинить отримання іншими перевізниками додаткового, понад планову рентабельність, прибутку за рахунок пасажирів.
Єдиним шляхом уникнення зазначеної ситуації є встановлення вартості проїзду на підставі обґрунтованих розрахунків перевізника, що має найнижчу собівартість кілометра проїзду. При цьому, згідно ст. 15 Закону України «Про ціни і ціноутворення», органи місцевого самоврядування, які встановили регульовані ціни в розмірі, нижчому від економічно обґрунтованого розміру, зобов’язані відшкодувати суб’єктам господарювання (перевізникам, що мають вищу собівартість проїзду) різницю між такими розмірами за рахунок коштів відповідних бюджетів.
Таке відшкодування розраховується за наступною формулою:
  n
В = ∑ Пді*Вкі - Кпв*Т, де
  i = 1
                                      
В – розмір відшкодування, гривень;
Пді –місячний пробіг автобусів і-го типу, що мають підвищену собівартість проїзду, встановлений за даними єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування, кілометрів;
Вкі – вартість кілометра пробігу транспортних засобів і-го типу, гривень;
Кпв – кількість перевезених протягом місяця в автобусах, що мають підвищену собівартість проїзду, пасажирів, встановлена за даними системи відеоконтролю пасажиропотоку;
Т – встановлений тариф на проїзд, гривень;
n – кількість типів транспортних засобів перевізника, що мають підвищену собівартість проїзду та відповідають умовам конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування.
Рішення щодо:

приймаються виконавчим комітетом Черкаської міської ради.
Окремо слід приділити увагу пільговим перевезенням. Забезпечення справедливого відшкодування їх вартості як комунальному, так і приватному транспорту дозволить всім мешканцям міста, що мають право на пільговий проїзд, мати рівний доступ до будь-якого виду міського пасажирського транспорту.
В разі прийняття виконавчим комітетом Черкаської міської ради рішення щодо здійснення приватним транспортом пільгових перевезень, компенсація вартості пільгового проїзду конкретному перевізнику здійснюється за наступною формулою:
 
К = Кпп*Т, де:
 
К – розмір компенсації, гривень;
Кпп – кількість перевезених пасажирів, які завалідували своє право пільгового проїзду за даними оператора АСООП;
Т – встановлений тариф на проїзд, гривень.
При цьому, компенсації підлягає вартість пільгового проїзду лише в тих транспортних засобах, які відповідають умовам конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування. Методика проведення розрахунку і оплати компенсації пільгового проїзду затверджується виконавчим комітетом Черкаської міської ради.
Крім того, оплата вартості транспортних послуг з перевезень міським електричним транспортом підлягає зменшенню на суму коштів, яку КП «Черкасиелектротранс» повинен  був отримати від пасажирів, які здійснили безоплатний проїзд, не завалідувавши своє право на нього. Сума зменшення розраховується за наступною формулою:
Зм = (Кпв-Кпа)*Т, де
Зм – сума зменшення, гривень;
Кпв –  кількість перевезених цим перевізником пасажирів, встановлена за даними системи відеоконтролю пасажиропотоку;
Кпа – кількість пасажирів, що завалідувала проїзд;
Т – встановлений тариф на проїзд, гривень.»
1.2. Викласти Таблицю 1 «Напрями діяльності та заходи міської Програми  розвитку пасажирських перевезень міста Черкаси на 2026-2030 роки» в новій редакції (додається).
2. Контроль за виконанням рішення покласти на департамент дорожньо-транспортної інфраструктури та екології (Отрешко С.В.) та постійну комісію міської ради з питань регламенту, охорони здоров’я та житлово-комунального господарства (Мкртчян А.Р.).

Пояснення до проекту рішення міської ради
 
Про внесення змін до рішення міської ради від 18.12.2025 № 91-50 «Про затвердження Програми розвитку пасажирських перевезень м. Черкаси на 2026-2030 роки»